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意料之外,情理之中丨美東飛行自駕游,透過云層看美景

飛機GO2020-06-22 10:01:28

【來源:人人網】

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留學本就是一場難忘的記憶,而在這一段記憶中也許就有一次飛行自駕游。


這大概是我第一次為一次單獨的旅行寫一篇完整的游記吧,因為這趟旅程在我已經經歷過的25年里實在是太特殊,太特殊了。


這是我人生第一次親自駕駛飛機,飛越半個北美,在限制條件如此之多的情況下完成了一次不可思議的飛行之旅。當我提筆要寫這篇游記的時候,光是題目就讓我想了很久很久,既不想把題目寫的類似于“飛行旅程”這樣的太俗套,也不想把題目寫成類似于“美東12日游”這樣太偏離主題。


這趟旅程中沒有任何通常意義上類似于乘坐交通工具這樣的垃圾時間,從出發起飛那一刻開始,到回到家中降落的那一刻為止,不管是在天上飛行,還是在地上游覽,每分每秒,都是這趟旅程不可或缺的一部分。


這趟旅程出現了太多意料之外的事情,甚至在出發的那一刻我們就已經覺得可能完不成我們的計劃了,而在經歷過路上無數起起伏伏之后,當我們回到出發地,回首一望,我們居然完成了之前計劃的全部內容,那時的狀態使我有了前所未有的成就感和滿足感,我們在飛機前緊緊擁抱在了一起,現在再回頭想一想,這一切真的就跟做夢一樣,但似乎又都在情理之中。


所以回想起全部旅程,我覺得用“意料之外,情理之中”這個詞來總結,可能是最合適的了吧。


在開始記錄這段旅程之前,首先要特別特別特別感謝從提出想法到一路陪伴完成旅程,與我共同度過了非常開心(當然架也沒少吵^ ^)的十二天的策劃,旅伴,司機,飛行員——萌女漢子!(暫且就用這么個代號來稱呼她吧^ ^)。


正因為有你的陪伴和幫助,我自從拿到飛行執照之后就一直縈繞在腦海之中的這個夙愿才可以這么快實現,我真的非常,非常開心。


因為牽涉到很多與飛行相關的專業內容,接下來的敘述我盡可能避免過于專業的描述,而把這篇文章寫得更像游記一些,讓大家能夠與我們一起體驗這一次非凡的飛行之旅。


策劃與準備


在本段的開頭,我還是不得不要先說一句,認識萌女漢子至少是我這一年飛行經歷乃至人生經歷中最幸運的事情。在這個世界上居然真的存在跟我一樣喜歡航空和飛行喜歡到了骨子里的人,而且還是個漂亮的女生^ ^。俗話說一個巴掌拍不響,她的出現讓我看到了很多腦子里一直琢磨的各種各樣的偉大而瘋狂想法可能變成現實的希望,而這趟旅程,就是其中最重要的一個。


這趟旅程的想法是兩個半月前萌女漢子向我提出來的。當時我聽到這個想法的時候,我的理智不清醒了十秒鐘——這個想法太酷了!但是十秒鐘過后,我又緊張了起來,一個接一個的問題蹦了出來:到哪兒去租這么長時間的飛機?對于我們兩個沒有IFR資格的飛行員來說,那段時間天氣會怎么樣?我的加拿大簽證12月31號就到期了,能在那個時間之前回來嗎?我們倆有多長時間的假期可以重合在一起?······又過了三十秒,我的心情終于平靜了下來。仔細想想剛才四十秒鐘腦子里放過的所有片段,我終于得出了一個結論:這個想法的確很酷,而出現的一切問題我一定能不惜一切代價全部解決!


接下來的兩個月,我們就開始為了實現這個很酷很酷的想法一個一個解決我們可以解決的問題。在我這一邊,我想了各種歪招甚至不惜推遲我的畢業時間,勻出了十二月中下旬這半個月的假期。我爭分奪秒地完成了我study permit的延期以保證我游覽結束之后還能回到加拿大(但是簽證沒有來得及更新,這一條成為了這趟旅程的一個強約束條件,后面還會說到)。在她那一邊,她也是編出了一大堆理由在她的實習單位請到了假期,而且在面試之后把新工作的入職時間定在了2015年新年之后。在我們倆共同準備這里,我們初步定下了這趟旅程的兩個主要目的地:佛羅里達和紐約,并且根據一路上的機場信息和飛機的續航能力等情況擬定了一個大約在15天的游覽計劃和環繞美東不走回頭路的航線。


我們起初的計劃航線


我們一起跑遍了多倫多附近幾乎所有的航校和飛行俱樂部,比較各種我們能夠租的到的飛機的性能,價格和航校政策,最后選定了St. Catharines飛行俱樂部的Piper Warrior II作為我們的座駕。這架飛機的干租價格為75加幣每個飛行小時,油耗大約在8gph左右,而且巡航速度一般可以保持在110節左右,相比來說是我們這趟旅程最合適的選擇。最后航校分配給我們的飛機是C-GYSN,并且在我們出法之前完成了100hr inspection以保證我們有足夠的飛行時間來完成這趟旅程。


我們的私人座駕——Piper Warrior II


因為這是一次從加拿大到美國的國際飛行,所以在出發之前,我們還專門接受了一次跨國飛行訓練,主要是熟悉美加跨國飛行所需要的手續和流程。


由于我們的航路非常遙遠而且絕大多數地方都是陌生地域,為了保證導航的精確和可靠,我們總共準備了3臺相互獨立的GPS導航設備:飛機上有一臺garmin G430 nav system,我們兩個人的蘋果設備(我的ipad,她的iPhone)上都安裝了foreflight軟件,并且我們倆都有獨立的GPS接收設備以保證三套系統完全相互獨立。


至于飛行員的配備方面,我和萌女漢子兩個人都持有加拿大飛行執照,并且都有過長途轉場的經歷,這樣在路上我們可以相互提醒以將犯錯誤的幾率減到最小。


我們倆的對飛行決斷的觀念比較······呃,說的好聽一點叫互補,說的尖銳一點叫勢不兩立(這也是我們倆這趟旅程中吵架的唯一原因,╮(╯▽╰)╭)······通過激烈或者不激烈的爭論,我們最后形成的一致意見一般都比較中立,而且每段飛行都是在我們倆都同意的情況下才會執行,因此這樣既可以讓我們倆都互相學到對方的優點,對飛行決斷也算是上了一道雙保險吧。


哦,對了,差點忘了,因為這次是我們的私人飛行座駕,因此相比于坐航班來說,也就沒有了行李重量和安檢的種種限制。除了我們倆自己的行李之外,作為兩個吃貨,我們準備了一飛機的零食······


一起經歷了兩個月忙碌的準備,問題一個接一個被解決,離我們預定的出發日期也越來越近,我們的心也越來越期待出發的那一刻


出發


按照我們之前商量好的計劃,我們的出發時間應該定在12月13號和14號左右。在出發前三四天的時候,我們查看ADDS上的環流形勢圖(Prog Chart),看到在周四(11號)的一場大雪之后,13號和14號有一個高氣壓會移動到我們的出發地,一切看上去都是那么完美······


ADDS的Prog Chart(示例)


13號周六,一大早我們起床之后一看外面的天氣,頓時傻眼了——確實不下雨不下雪,但是為神馬下霧呢?!說好的高氣壓呢??!!這能見度只有5 mile腫么破???!!!


趕緊一查天氣預報,也不知道是為什么,多倫多附近的天氣云底高度基本上全部都在2000英尺左右甚至還低,而且能見度都非常不好。


看到整個美東地區都是大面積的藍點(MVFR)紅點(IFR)甚至是粉點(Low IFR),一種不祥的預感涌上了我們的心頭——能走嗎?抱著不甘心的心情,我們還是帶著一車行李來到了機場,希望能有奇跡的發生······


但是,奇跡最后沒有發生,直到晚上六點,天氣都是這個樣子,而且更氣人的是,那天風還特別特別小,也就意味著沒有什么東西能把霧氣給吹散。那會兒真恨自己沒有那么大肺活量能吹得走霧氣,哎······我們只好又帶著一車行李回到了家中。


第二天,14號,天氣預報寫著貌似天氣好了一些,我們又懷著相同的心情帶著相同的行李開著相同的車來到了相同的機場,結果也是相同的——等到晚上,回家······第三天15號周一,又看到相同的天氣預報,我干脆直接擺擺手跟萌女漢子說,繼續睡吧······


這三天走不了,我們是心急如焚,因為看著西邊有一個低氣壓慢慢地挪了過來,大概會在17號左右移動到這里,這個天氣過程會持續兩天左右,也就是說,如果不能在低氣壓到來之前出發,我們的下一個出發窗口可能就要被推遲到19號之后了。


原本十六七天的行程就會被迫壓縮三分之一,整個行程的安排都會出問題。但是如果現在想走吧,這種爛天氣也的確走不了,我們還非得指望著那個低氣壓能把風吹起來把霧氣趕走。而且更嚴重的是,就算我們誰有IFR等級,由于結冰問題,我們還是不能穿云,還是走不了······哎恨死了這幾天的天氣了。


我們真的沒有心理準備,這么一耽誤,我們還能完成我們的計劃嗎?尤其是我們完成計劃的時間必須是31號之前,因此留給我們的機動時間越來越少。所以接下來的幾天,我們一邊默默祈禱那個低氣壓能快點兒移動過來把霧氣趕走,一邊也只能該干嘛干嘛,只是每天打幾個小時的電話或者聊會兒天討論天氣形勢計劃修改以及各種雜七雜八······


終于望眼欲穿的低氣壓默默地移動了過去,天氣似乎有點兒轉好的趨勢了,我們在18號周四又去了一趟機場希望至少下午或者傍晚能夠沖出這片區域。可結果依然是殘酷的——走不了。航校的人跟我們說看天氣預報明天天氣應該不錯你們明天再來吧,我只好在回去的路上跟萌女漢子說:希望事不過三吧,我們都來了三次機場了······


19號,周五,早上起來看天貌似還是那個樣子,但是查天氣預報云底似乎高了一點,這大概是這幾天我們能夠找到的最好的窗口了。


我們又一次(第四次了)早早來到了機場。因為根據天氣預報我們料定今天肯定能往前走一點,所以我們把我們的行李統統搬上了飛機。出發之前我們還策劃能有個大晴天能讓我們開開心心的出發,而現在我們只能指望,只要天別太爛2500的ceiling我們也就認了······不過至少有一個好消息是,能見度再也不是可憐的5 mile了,變成了正常的10 mile了。


哦對了,差點還忘了,因為出發之前需要給美國邊檢填一張到達申報單,但是這幾天的天氣讓我們一再申報——取消——申報——取消——更改——取消這樣惡性循環,最后到我們出發的時候我們已經不太敢再給對方的海關打電話了因為他們似乎已經被我們煩透了······蒼天啊不怪我們啊······


到了下午三點左右,天色似乎終于好了一些,雖然航校對我們還是萬分擔心,我們還是堅持說先走吧,不飛遠,不行就在buffalo住一晚上或者隨時回來,軟磨硬泡之后,航校終于同意我們出發了。


于是,懷著無比激動但是又有點兒忐忑的心情,我們把飛機滑出機坪,滑向跑道,準備開始我們這趟旅程的第一個航段······我們之前沒有想到,還沒出發,就遇到了這么大的麻煩,我們今天能到哪兒呢?之前的計劃基本上已經作廢了,我們只能看著天氣能往前挪一點就往前挪一點(這個狀態成為了我們這趟旅行中的常態)······


接近Buffalo,馬上就要跨越美加邊境


航段1:CYSN——KBUF(Buffalo)——KPCW(Port Clinton)



入關非常順利,我們并沒有在水牛城機場耽擱太多時間,也不敢耽擱,馬上起飛沿著伊利湖向西南方向飛行,最后到達伊利湖西端接近克利夫蘭的一個小機場KPCW過夜。


由于一路上云都不高,我們只能在2000英尺的地方巡航,不過這樣我們倒也得以欣賞了伊利湖畔美國一線城市的夜景(包括克利夫蘭)。終于我們在晚上七點左右到達了KPCW,這第一步終于是邁了出去。


飛行途中,天色漸漸黑了


克利夫蘭的downtown夜景,從很低的地方飛了過去


到了KPCW之后,機場里已經沒有人了,我們在飛機上留了個條讓他們明早幫我們把飛機拖進機庫加熱,然后就背著基本行李看著google map一路溜達出機場找旅館去了。走在機場外面的公路上我們活像兩個背包客,只是這個背包客感覺有點點高端的樣紙——我身上還揣著飛機鑰匙呢^ ^到了賓館已經不早了,還要研究第二天的飛行計劃,希望明天的天氣能好點兒吧······


一路向南


12月20號,第二天早上起床之后,伊利湖附近區域的天氣還是一如既往的陰沉,風小,云低,能見度談不上好。經過昨天晚上的討論,我們預定了兩個加油點,I69和KRNC。根據今天的天氣預報,過了I69之后天氣應該就會晴朗起來,而在I69之卻是一片霧霾,云底高度差不多只有2000英尺左右。經過各種糾結,我們最終還是決定出發,暫定目標是KRNC,如果到時候條件允許的話,我們再盡可能往南挪一挪。


中午十二點,在發動機已經預熱并且油箱加滿之后,我們從KPCW起飛。起飛之后不敢怠慢,立刻叫上克利夫蘭區調,跟他們說我們對這片空域不熟悉而且氣象條件并不是太好要求飛行引導,同時我們兩個人兩雙眼睛不停地在航圖和地面間來回切換,生怕撞上路上的障礙物。


這邊的區調非常友好,在我們告訴他們我們因為天氣原因想把航線往西邊放一點之后,他們甚至給了我們從dayton international airport class C airspace直接穿越的許可,這樣我們也就得以第一次得以進入美國Class C等級以上的空域并且從這個大機場的正上方以很低的高度飛了過去。


Dayton International Airport


在dayton機場的西側有幾個高度在2500英尺的大高塔,雖然我們有GPS知道這些障礙物的位置,但是管制還是及時提醒了我們,并且在我們報告已經目視障礙物的情況下才放心,于是我們順利經過了這條航路上最危險的一個障礙物。


西邊的那幾個插入云中的高塔


又經過了半個小時左右的飛行,我們最終抵達了第一個加油點,I69,這里也是美國最著名的航空用品店sportys的所在地。趁著加油的間隙,我們倆在這個店里逛了半個小時^ ^



Sportys航空用品店,I69


再次起飛,當我們看到陽光穿過烏云撒到地面的時候,我們一路上懸著的心終于放了下來——我們終于擺脫陰沉沉的天氣啦!接下來將會是一段萬里無云的航段,終于可以放松下來欣賞美景了!


陽光透過云層灑向了地面


我們大約在黃昏的時候到達KRNC,我們預定的第二個加油點。因為這里的天氣非常好,所以我們決定再往前飛一段夜航,爭取到達亞特蘭大附近的某一個機場做休整。在打電話問過附近的幾個機場的FBO之后,我們決定前往亞拉巴馬州birmingham附近的一個小城gadsden,那里有個小機場,在我們預計到達時間6點30分左右還有人,而且那里油價便宜,還有機組車和機庫。于是在KRNC加完油之后,我們繼續起飛,經過一個小時的夜航之后,終于到達了我們今天的目的地KGAD。


KRNC 加油


航段2:KPCW(Port Clinton)——I69(Sportys)——KRNC(Warren County)——KGAD(Gadsden)


第二天的航段


Gadsden這個地方其實并沒有出現在我們之前擬定的計劃之內,而且我們決定來到這僅僅是一個小時前在KRNC停留的時候根據油價和FBO的情況臨時做出的決定。但是讓我們沒想到的是,這個小城,成為了我們這趟旅程中最意外也是最大的一個驚喜。


美麗的Gadsden


我們到了gadsden之后,因為天色已晚外加又是周末,我們已經沒有機會從租車公司租到汽車。我們倆只好商量能不能跟機場的工作人員商量一下借用兩天機場的機組車使用(一般FBO的機組車只能夠使用幾個小時,用于飛行員的短時間通勤)。當我們忐忑地跟機場的工作人員提出我們的要求時,一位大哥跟我們說沒關系反正這兩天也沒人來,你們就拿去用好了,一直用到你們租到車為止。如果有人來的話我給你們打個電話你們把車送回來就行了。然后機場的工作人員又幫我們把飛機送到了機庫,等我們一切都辦妥之后才在我們的后面離開了機場鎖上了門,而這會已經是晚上八點多了。


當我們到達賓館開始查第二天天氣的時候,我們結結實實讀到了一條噩耗——在接下來的幾天里,墨西哥灣將有一條雨帶北抬,橫穿佐治亞州和佛羅里達州,而且這條雨帶非常強大,一直會在這里呆到圣誕節前夜才會離開。面對著幾乎是板上釘釘的天氣形勢和將要在這個小城呆上三到四天的前途,我不禁在心中開始打鼓——我們還能到佛羅里達嗎?這幾天時間怎么打發啊。


第二天,果然不出天氣預報所料,gadsden開始下起了雨,而更南一些的地方下得甚至是滂沱大雨,我們鐵定離不開這兒了。好吧,既然走不了了,那就既來之則安之吧,至少先把肚子填飽吧,哎吃貨傷不起,不過也該填飽肚子了,上一頓正兒八經的飯還是前一天的早飯,早飯后我們倆都是以零食充饑的(所以我們才買了一飛機零食^ ^)。去吃點兒神馬呢?找人多的餐廳!于是,我們便有了在這個小城中最難忘的一頓飯



這兒的確是個好飯店,而且萌女漢子喜歡吃牛油果avocado,她跟我說這是她這輩子卷過的最開心最理想的roll因為可以自己想放多少avocado就放多少avocado~ ~


萌女漢子的roll,里面放了巨量的avocado。


吃飽喝足之后我們決定在這個小城里面隨便逛逛,這里有一條小河穿城而過,城郊有一個小瀑布,據說這里有個印第安公主為了反對逼婚在此投江自盡。不過不管怎么說,這里的確是一個安靜得適合發呆的小地方。


瀑布和瀑布邊的雕像


當然,還在這里遇到了老朋友——


嗨,我在多倫多見過你嗎?


水的旁邊就是山,之后我們還開車上山兜了兩個小時的風,都不知道開到哪里去了,直到天色快黑下來的時候,我們才開始往賓館方向往回開。路上碰到一個沃爾瑪,趕緊買一點補給。亞拉巴馬州是森林之州,回到賓館之后,我們查到附近有幾個不太知名的state park,可以走trail,于是我們決定明天去那里玩耍。


第三天,12月22號,我們按照前一天定下來的計劃去了一個叫Guntersville park的地方玩。這也是一個依山傍水的地方,有很多條trail。我們把車開上山頂之后,就沿著公園里指示的路徑進入了茫茫森林。雖然現在已經接近圣誕節了,但是這里的景象依然像秋天一樣,地上滿是金黃的落葉,而某些地方仍然可以看到星星點點的綠色。


Guntersville lake park的trail


在走trail的途中突然下起了大雨,但是我們只帶了一把傘,于是我們只好找了一塊大石頭,擠坐在一起,躲在傘下看著外面淅淅瀝瀝的雨水。被雨水沖刷過的空氣,分外清香。


公園全景


除此之外這里還有一個湖,有很多湖鷗生活在這里。我們取出了一塊銅鑼燒,掰成小塊扔到湖里,瞬間飛過來一大群湖鷗爭搶食物,而我們就一邊看著它們爭搶一邊傻笑~


吃銅鑼燒的湖鷗


我們在這里玩了三個多小時,結束之后繼續往西北邊開,有一個叫huntsville的小城市,而吸引我們去那里的唯一原因其實是——我們查到了一家中餐館,在旅途中還能吃上中餐的確是我們的一大幸福恩~旁邊還有一個賣農產品的超市,萌女漢子說要不咱們買點吃的喝的回頭準備慶祝Christmas eve吧,雖然還不知道要在哪兒過,我說好啊,于是我們買了面包,葡萄酒,果汁還有Cheese(萌女漢子喜歡吃cheese而事實證明的確非常好吃~),又是滿載而歸。


回到賓館,我問萌女漢子明天想玩啥,萌女漢子跟我說看這里景色這么漂亮,而且在路上看到了鐵路,要不然我們明天看這兒有沒有火車咱們坐火車玩吧。正好跟我想到一塊去了^ ^于是我在網上查附近的火車站,還真的有一班火車,在離gadsden不遠的anniston有停站,方向是往西開到birmingham,然后在那兒呆兩個小時之后會有另一班火車從birmingham開回anniston。出發時間不算太早,回程時間不算太晚,正好合適,那就這么著了!說來這還是我第一次在北美坐火車呢,哈哈~


第四天,12月23號,按照車票的時間,我們開車來到了anniston,一個很美麗的山間小站。這個火車站一天只有這一班車停留,而這一班車的路線是從紐約到新奧爾良的超長線路——


anniston的火車站和火車


火車不快不慢地往前開去,坐在搖晃的車廂里,突然有了一種回家的感覺。我掏出珍藏2年的在國內使用的最后一張火車票,擺在車窗上,一幕幕往事又浮現在我的眼前。


美國的火車和中國的火車票


回Gadsden的路上,又下起了滂沱大雨,雨大到雨刷開到最快都看不清楚前方的路,我們只好在路上臨時找了一個地方休息避雨。我們一邊躲在車里看外面不停的雨點,一邊聊著這幾天的經歷,這時候我們突然覺得,其實這樣的旅行也挺不錯的,完全不按照預先計劃來,眼前的一切都是未知的,不知道明天會有什么樣的驚喜在等著我們,其實想想,也挺幸福的。


第五天,12月24號,按照天氣預報的說法,今天的天氣有可能會轉好,但是我們早上起來一看,天氣還是那個樣子,達不到出發標準,所以我們在還了租來的車之后,又借出了機組車,去附近的山里面轉一轉。我們開向了gadsden出城的最后一個我們未曾去過的方向,進入了崇山之中。到了這里,眼前的整個景色已經完全變得翠綠,雖然已經是圣誕前夜,但是看上去一點也不像是冬天,倒是散發著勃勃生機,只有路邊人家房子上裝飾的彩燈和圣誕樹在提醒我們現在已經是十二月底了。


這里并不是一個公園或者旅游區,但是這里秀美的景色讓我們在路上連連驚嘆。亞拉巴馬州果然不辜負森林之州的美譽,到處都是清新的空氣和青翠的綠色。


亞拉巴馬的森林


晚上我們又回到機場,結果還是沮喪地發現我們的航路上仍然有暴雨云團,我們無法前行。但是讓我們十分感動的是,雖然已經是圣誕前夜,但是機場的工作人員知道我們今晚可能要走,還是在這里陪著我們直到我們決定無法離開,并且把車鑰匙留給了我們,才回去和家人慶祝圣誕。而我們倆留在機場等待可能出現的好天氣,一位大叔一直不放心我們,還兩次回到機場看我們是不是還在這里。這里的工作人員這幾天對我們的幫助把我們感動得無法用言語來表達。一路旅行,實在是無以為報,我們只好留下了一瓶我原計劃打算送給別人的蜂漿,作為我們僅有的一點報答吧。


我們留給機場的禮物和信


最終我們還是沒有走成,于是我們在這個叫gadsden的小城度過了我們今年的christmas eve。我們的旅館邊上有一個小公園,里面有燈展,我們開著車在里面逛了一圈。回到旅館里,拿出我們之前買的酒,飲料,燒雞還有一堆零食,雖然準備很簡單,但是圣誕節的氣氛一點也沒有因為城小而失去多少。來北美兩年了,雖然這一次人生地不熟,雖然這一次是因為天氣原因被迫在這里滯留,但是有萌女漢子的陪伴,在這個可愛的小城里,我度過了最快樂的一個christmas eve~~能在旅行中有如此享受,還要奢求什么呢^ ^


燈展里的圣誕樹


我們的圣誕大餐~


根據天氣預報,圣誕節當天,整個美國的天氣都會轉好,我們決定,迎著圣誕節的第一縷陽光,向佛羅里達進發。


陽光,我們來啦!


12月25日,圣誕節,早上六點,我們來到了空無一人卻充滿了節日氣氛的gadsden機場。這里的一切我們都已經非常熟悉,同時也非常不舍。但是為了完成我們的飛行計劃,我們必須要告別這里了。再見,Gadsden,我們不會忘記這里的。


早上七點,我們準時起飛,今天的目的地是佛羅里達的邁阿密,我們終于可以期待看到椰子樹和沙灘啦~起飛的時候云還稍微有一些低,但是很快沒多久,烏云便徹底從我們的視野中消失了,留給我們的只剩下了碧藍碧藍的天空,好開森^ ^


藍的發指的天空^ ^


今天飛行順風很大,為了減小油耗加快速度,我們要了5500英尺巡航,這樣就可以在65%的油門設置下飛到超過130節的速度,可以在整個航路上節省半個小時左右的時間。


我們還帶了個車載導航儀,當然在路上也可以淘氣一把。于是效果就是這個樣子的,哈哈哈~


客串飛機導航儀的汽車導航儀


我們中間計劃了一個加油點X60,降落后,機場里一個工作人員都沒有,但是我們碰到了另一位開飛機過來加油的大叔,他問我們為什么來這,是不是也是為了這里便宜的汽油,看來英雄所見略同~


X60加油


加滿油之后我們再次起飛,飛翔在佛羅里達的上空,地面上徹底變成了綠色,不斷出現的沼澤,湖泊和郁郁蔥蔥的熱帶樹木提醒著我們,我們到熱帶啦!


最終在下午兩點左右,我們到達了KPMP,佛羅里達邊上的一個小機場。因為我們事先聯系好了FBO,所以飛機剛一降落,整個陣勢就把我給嚇到了——有人開引導車引導我們入位,飛機剛一熄火就有人替我們放好了輪檔,而更始料未及的是我們提前預定好的小轎車被工作人員直接開到了飛機前以方便我們卸行李,然后,然后就是我這輩子第一次開著車在停機坪上兜風,這樣的服務簡直是土豪到滴血啊。


KPMP,我們的飛機和我們租的車


好不容易把劉姥姥進大觀園的心情給平復下來,我們開車去了訂好的酒店卸下行李,然后便馬不停蹄地跑到了邁阿密的海邊餐廳一條街覓食去了(對,我們倆就這么沒出息,除了吃還是吃)我們找了一家看起來還不錯的餐廳,要了兩盤前菜,主食是西班牙海鮮飯,還有餐后甜點,當然,萌女漢子要了一杯聽她描述非常好喝的酒,而我只能眼巴巴地看著(我酒精過敏)。


邁阿密餐廳一條街


這倆圖片我不解釋了,大家都能看得懂~


吃完飯之后我們倆去海灘邊上散步,雖然現在已經很晚了,但是岸邊的海風吹在身上仍然非常柔和,這讓我們這兩位從寒冷的多倫多一路飛到這里的童鞋簡直是感動得痛哭流涕。(補一個插曲,在從機場到邁阿密的路上萌女漢子說我的臉上一直掛著笑,那表情就沒變過,但是我真的要表示說,從零下十度的地方瞬間到了熱帶城市我真的除了笑就只能是笑了······)雖然時間很短暫,但是我們真的把飛機從寒冷的加拿大開到了這個溫暖的地方,盡管有那么多困難,值了!


航段3:KGAD(Gadsden)——X60(Williston)——KPMP(Pompano Beach)



到達美國最南端!


這幾天天氣都很不錯,我們最終決定要在今天到達我們起初計劃最初的目的地——Key West!


從邁阿密到Key West只有一個小時多一點的航程,所以今天的安排相對來說比較輕松。我們計劃下午出發,出發之前,12月26日的上午,我們又去了一次邁阿密的海灘,完成了萌女漢子白天看邁阿密海灘的一個小小愿望^ ^雖然今天不是晴天,但是熱帶氣候照樣把海水烘烤的暖暖的,在連續兩年沒有觸碰過海水之后,我也索性脫了鞋子卷起褲子,走到了溫暖的海水之中,盡情享受大西洋溫暖的海浪~


邁阿密的海灘


走累了,就隨便找個躺椅躺下,面對著大海發會兒呆~


面朝大海,春暖花開


出發之前,當然是要吃飽飯的,于是我又來報復社會了~


我們的brunch,還是在邁阿密海灘邊


吃完brunch之后我們便開車前往機場,但是佛羅里達的天氣貌似也不是那么隨人愿,這一天的下午,一個獨立的雷雨云團覆蓋了我們準備出發的機場,而且遲遲賴在這兒不走,我們也就只好在機場等啊等啊等,后來實在是太無聊萌女漢子跟我說辣個要不咱們去旁邊的farmer market逛逛吧,剛才路上看到一個來著,我想吃椰子(請大家自行腦補賣萌表情~~),我說行挖咱們走——于是在GPS上設置好了目的地,然后就開車往方向開。開著開著,GPS的目的地到了,但是周圍的景象吧······進進出出的都是集裝箱大卡車,遠處有幾個火車站臺,就是不見攤位······但是大門口明明寫的是farmer market啊······我弱弱地跟萌女漢子說了一句,辣個,這個farmer market里面的水果不是按個數的而是按噸賣的吧······要不咱們下車去看看?萌女漢子明顯表情也慌了,說算了算了咱們趕快走吧······于是我們狼狽地逃離了這個地方······后來作為補償,我們又去了一家當地超市,買了點兒水果零食神馬的,雖然沒有找到傳說中的椰子,但是西紅柿橙子香蕉干神馬的萌女漢子和我也是很開森的~


回到機場,把剛才買的那堆東西吃得差不多了,大概到了晚上六點,天色終于好上那么一點點了。跟KPMP的FBO結算完畢,道別,與目的地KMTH的FBO聯系好停機租車事宜(這里有埋伏),跨進機艙,起飛,向我們的目的地進發!


起飛之后,馬上就是KFLL的管制區,跟塔臺要了穿越許可,塔臺悠悠地來了一句:允許500英尺高度穿越,納尼?500英尺?150米?沒搞錯吧,不放心又問了一遍,得到肯定的答復:允許500英尺高度穿越,好吧,這樣,在GPS連續不斷的障礙物報警聲中,我們小心地飛過了邁阿密的海灘。(其實這么說稍微藝術夸張了一點,我們一直在海面上飛,離地高度就是500英尺,得到這個高度的原因是那個機場就在海邊上而且很多飛機要從我們的頭上降落,我們必須給他們留夠降落空間,所以也是可以理解的,再說,能以這么對的高度飛過海灘觀景未嘗不是一件美事啊哈哈~)


邁阿密海灘的夜色(空中觀賞)


過了這段管制區我們就可以爬升高度了,爬升到3000英尺,沿著1號公路的燈光往西南方向飛,就可以很容易找到我們的目的地KMTH。這個機場是個無管制機場,燈光不是常亮的,要用電臺來按亮。調好頻率,按幾下按鈕,地面上機場的燈光就神奇地被點亮了,頗有上帝駕臨的趕腳。反正晚上也沒人,就亮著滅著玩兒唄~


晚上七點四十,我們降落到了這次旅行的目的地——KMTH,也是我們這次整個航程的最南端。這里的海風比邁阿密的還要舒服,因為我們一開始把飛機停錯了機坪,外加機場里也沒有人,于是我們就哼著小曲看著星星吹著海風走在了機場的滑行道上(這也就是米帝了,這要是在天朝是不是要槍斃一百回啊哇哈哈哈哈哈)。找到我們預約的FBO機坪之后,我把飛機滑了過來,熄火放輪檔,然后······然后我們租的車在哪兒呢?電話里說停在了停車場的籬笆邊上,然后我就沿著整個機場外面的籬笆走了一圈也沒找見,快累癱了的時候,萌女漢子給我發短信說找到了,在場內······啊終于找到了,等等,納尼?場內?!腫么出去??!!等我回來的時候,看到車果然停在了場內,但是機場已經沒人了,門都是鎖著的,怎么把車弄出去呢?停車的地方旁邊倒是有一個門,但是這個門是鎖著的啊······我們倆圍著門研究了半天也沒研究出個所以然來,心里想著是不是又要打算在機場過夜了啊,后來我說我把車開到門口來再說吧。當我把車停到了車門口的時候,仿佛誰叫了阿里巴巴一般,機場的大門自動開了!我已經沒力氣說納尼?了,心中只有不斷的怨念······浪費了一個半小時啊,就鼓搗這破門早說直接開著車對著門撞過去不就完了嘛······然后我們就像逃出生天一般朝著key west開去······


Key West的晚上還是很熱鬧的,雖然我們到賓館已經是晚上十點半了(吐槽一下賓館價格,一晚上490刀的誰住過),但是這里的夜市還是很熱鬧,馬路上還是有很多熙熙攘攘的人群。把東西放下,我們倆就跑出去閑逛+覓食。剩下的細節我就記不清了,我大概只記得我們逛了好幾家飾品店,每人吃了一個漢堡blablabla,因為,因為這里的風吹在身上真的太舒服了我已經醉了


酒足飯飽之后回到酒店查接下來幾天的天氣。結果又傳來一個噩耗——一條貫穿北美的冷鋒正在自西向東移動,第二天還移動不到美國東部因此美東的天氣全部都很晴朗,但是從第三天開始,美東就要下雨,我們回家的路就又會被封鎖上。腫么辦呢?正當我一籌莫展的時候,我們的萌女漢子,提出了一個大膽的,也是整個旅程中最最最最最最明智的一條建議(這條建議事后被證明無比明智,讓我們搶在題目變得無解之前解掉了這個題目)——要不我們明天一口氣飛到紐約吧,反正美東都是大晴天我們就多飛一點夜航,我們輪流飛,應該能在晚上到紐約。這里,必須要狠狠地給萌女漢子贊一記!這條建議救了我們的命,讓我們得以在時間大限到來之前回到了多倫多,并且捎帶游覽了紐約。具體細節我們后面再說,但是在當時看來,這的確是一個比較冒險但是又不是做不到的建議:從key west飛到紐約,路上是11個小時的行程,我們路上要加三次油,每一段都要三個小時。但是這條路明天的天氣非常非常好,為什么不飛呢?就這么著了,趕緊休息,準備明天的長途飛行~


航段4:KPMP(Pompano Beach)——KMTH(Marathon)



超級飛行日——從夏天回到冬天


用超級飛行日這個詞來形容這一天的飛行再合適不過了。按照我們昨晚擬定的計劃,我們今天要一口氣從key west飛到紐約,全程差不多11個小時的航程,而且一半都是夜航。這對我們的體力和精力提出了嚴苛的要求。不過幸虧我們有兩個人,我們可以在路上相互提醒,相互幫助,把犯錯誤的概率減小到最低!


早上七點鐘起床,收拾妥當,但并不甘心就在這兒住一晚天價酒店而不出去轉轉,哪怕是一兩個小時也好反正這個小鎮也不大。于是我們在出發之前,先繞著小鎮轉了一圈。Key West是一個很可愛的小鎮,所有的東西都很tiny,而且很祥和。走在路上,不自覺會有一種慵懶的感覺。


其實我昨晚一點才睡著今天七點就起來并不是鬧鐘的功勞,而是這貨把我叫醒的。


Key West的吉祥物——公雞


據說這個是key west的吉祥物,大家也不吃它也不趕它,他們就在這里成家立業了,只不過,我有個問題哇——母雞都哪兒去了?


溜達到海邊,林立的天線提醒著我這兒的對面100多公里外就是古巴,冷戰的時候可是戰斗的最前線。


Key West最東段林立的天線


這會兒有一艘歐洲的游輪過來靠港,小鎮也頓時熱鬧了起來。


靠港的歐洲游輪


這里沒有高樓大廈,都是這種可愛的小房子,就連紅綠燈也比我高不了多少恩。


小巧可愛的downtown


逛了兩個多小時,我們開始返程。在路上,萌女漢子又看到了一個farmer market,然后又是椰子blabla星星眼blabla我不放心確認了一下這兒的確不再是按噸賣水果的地方于是我就把車掉了個頭一頭扎進了市場里——又是滿載而歸~


到機場差不多是十二點左右了。又是開車進機坪卸行李。


我們的車和我們的飛機


第一段萌女漢子飛,而我基本上就負責拍照啦~為了節省航程,我們從KMTH出來直接往北飛跨海,過了20多海里就可以到達佛羅里達的西海岸。


雖然時間短暫,但是我一定會再來的


路上還經過了大沼澤國家公園,這次沒有時間在地面上游覽了,捏一張吧。


大沼澤國家公園


路過的小城,應該也是度假勝地


Leesburg機場


經過三個小時,到達我們的第一個加油點KLEE,不做停留,加滿油立刻出發。


第二段我飛,今天的風很小,還是同理,為了省油,要了7500英尺高度巡航,從高處望著地面,有航線飛行的趕腳啦~


路過Jaksonville,這是dt


下午六點鐘左右到達第二個加油點KMYR。這個時候天已經黑了,但是我們今天的航程才剛剛過去一半。PS,我們從Key West出發的時候穿的都是夏裝,萌女漢子穿的甚至是短褲和涼鞋,但是從KMYR開始往北,季節就要慢慢變回到冬天了,要準備添衣服了。


Myrtle beach海灘夜景


第三段萌女漢子飛,從KMYR到下一個加油點KAKQ。這個機場不可謂不驚險,燈光很暗,而且周圍全是黑的,而且在航圖上注明跑道端頭就有一個高100英尺的障礙物,要不是這個機場跑道夠長我們甚至都不敢在這個機場著陸。后來我們飛了一個非常非常非常高的五邊,為了躲避可能的障礙物,終于是安全地落了地。而在這里,我不穿羽絨服已經抵抗不住外面的寒風了


第四段我飛,加完油,用反向跑道起飛,起飛以后馬上以Vx爬升到巡航高度,才松了一口氣。不過飛到這里之后,地面上的亮光已經漸漸地多了起來。我們已經飛到了美國的東北部,大城市也慢慢多了起來。這一塊區調覆蓋率高,所以我們一路都有人看著,倒也不怕飛錯。為了打發無聊的時間,我們又開始玩起了按燈的游戲,每到一個無管制機場,我們就把頻率調過去,把機場的燈光按亮,然后我們倆就會像兩個小孩子一樣在機艙里歡呼“亮了亮了亮了!”然后換下一個機場。


估計一路被我們按亮了七八個機場吧,為此造成的全美電力損失我們表示深深地歉意^ ^飛過費城之后,當我聽到紐約區調的聲音時,我突然精神了起來——我們到紐約啦!今天十二個小時的飛行結束了!我們真的只用一天就從佛羅里達飛到紐約啦!我們逃離了慘不忍睹的冷鋒啦!


我們要降落的機場也是一個要把燈按亮的機場,降落之前照例要按燈,但是這個機場的燈光似乎比別的機場要亮很多,晃得我睜不開眼,結果最后沒有把飛機落在跑道中線上······BIG APPLE,我們來啦!


其實到了這里,我才意識到,原來我們出發之前擬定的那個計劃,除了方向反了以外,我們居然全部都cover到了!總時間短了三分之一,但是要去的地方一個沒少!啊這真是個奇妙的世界······


降落之后照例有人引導有人放輪檔有人卸行李,不過經歷過邁阿密機場的我已經見怪不怪了——這個想法還是太早了


順便說一句,紐約真冷,而我的衣服搭配是短袖+馬甲+羽絨服。


航段5 :KMTH(Marathon)——KLEE(Lessburg)——KMYR(Myrtle Beach)——KAKQ(Wakefield)——KMMU(Morristown)。


航段5


Big Apple


其實說實在的,在我們出發已經晚了接近一個禮拜的時候,我們已經開始想可能要把紐約這個點給砍掉了。在原來的計劃中我們要在紐約玩兩個白天住三個晚上的。但是!現在!我們正好在紐約有了這么多時間!所以,翻出已經落滿塵土的旅行計劃version 1,開始盡情享受紐約之旅!博物館,曼哈頓,還有musical!


我們到達紐約的時間已經是凌晨十二點半了,而辦完所有手續的時間差不多已經是凌晨一點半了。因為萌女漢子第二天想去outlet購物,所以第二天我沒有定鬧鐘,我們要一覺睡到自然醒~


關于萌女漢子逛outlet這個過程我就不想仔細描述了,·我只想點出一個點,這趟旅程回來之后我們倆稱了一下體重,萌女漢子重量輕了2磅,而我的重量輕了8磅,剩下的請大家自行腦補~ ~


購物狂歡節結束之后,我們便開始了紐約之旅。車剛剛開進紐約城,我們就被紐約的交通給雷到了:這里的道路狀況比多倫多還要亂,大家違章違得理直氣壯,中央公園旁邊停車一小時40刀,還有,好不容易找到個便宜的停車場結果還得把車鑰匙留下來。這都啥事兒啊。忐忐忑忑地停好車,我們開始坐地鐵往市中心走。而紐約地鐵!紐約地鐵是個神一般的存在!我坐過幾十個城市的地鐵了,北京那么多地鐵線路我從來沒迷過路!結果剛一開始在紐約地鐵里我就迷!路!了!誰家設計的地鐵只有單向站臺的!誰家設計的地鐵分快慢車的!誰家設計的地鐵對側不是反向車輛而不知道是哪條別的線路還不知道是啥方向的!誰家設計的地鐵站一排5個站臺8條線路換乘的!!!更要命的是,地鐵里沒有線路圖有木有有木有!!!!!!


坐了兩次冤枉車,我才稍稍弄明白了一點紐約地鐵的規律,好吧,不管怎么說,紐約地鐵的速度還算很快的,我們想在紐約城里玩也不得不依賴它了。


第一站是大都會博物館,這個博物館很大也很雜(展品擺放比較雜亂),兩個小時只是走馬觀花,以后還要來細細品味。


紐約大都會博物館


后面就是中央公園,雖然現在是冬天但是草還是郁郁蔥蔥的。


中央公園的草坪


緊趕慢趕趕去了碼頭還是沒有趕上最后一班去自由女神像的船,那就只好往回走去華爾街拜拜這個打個噴嚏就能讓全世界金融市場抖三抖的地方吧。


華爾街


紐約證券交易所


看完之后又坐地鐵去了時代廣場,我對新華社那個廣告印象深刻。


時代廣場


百老匯就在旁邊,對于這個音樂劇迷的我和同樣喜歡音樂劇的萌女漢子來說,必須要欣賞一下全世界最高水平的musical到底是個神馬樣子的。我們選了歌劇魅影(The Phantom of the Opera),事實證明絕對名不虛傳。

百老匯,Majestic Theatre

紐約之旅雖然短暫,但是相當緊湊,想想這趟旅程到最后還是cover了紐約的計劃,我的成就感就是滿滿的恩~


回家


2014年12月30日,這是我們旅程的最后一天。今天中午,我們就要離開紐約,踏上回家的路。十二天的旅程,想想真的很舍不得,這么快就過去了。想想這一路,從完整的計劃,到計劃被各種不確定因素打亂,又到最后我們居然完成了起初擬定的計劃,這大概也算是毅種循環吧。


當然,我們是不會那么急著離開的,在離開之前,還有最后一個重頭戲——紐約skyline tour,我們將低空飛過哈德孫河和紐約各種著名地標,從空中最后俯瞰一遍紐約的壯美景色。當然,這是個Class B的管制區,也是我們整個旅程中遇到的級別最高壓力也最大的管制區。為了完成這個旅程,我們必須集中精力,不能出現任何差錯。事實證明,我們做到了!


起飛之前,照例是辦手續裝行李等一系列繁雜事務。但是當我們這一次白天來到這個FBO的時候,我才意識到,我們停錯機場了。我們的這架小warrior被一群灣流,falcon和挑戰者圍觀,壓力比山還要大。我們停進了公務機的FBO,我真感激同時很好奇他們居然連我們這樣的飛機也接待。看著身邊走過的穿著制服的各路機長們,我莫名也有了一種奇怪的自豪感。


最后一次把行李裝車


起飛之后一切順利,我們順利抵達哈德孫河上空,開始觀景。


自由女神像


曼哈頓


帝國大廈


中央公園


觀景完畢之后,我們便踏上了返家的路程。今天是逆風最大的一天,大概有20節左右的逆風。盡管我們的空速飛到了110節,但是地速則始終維持在90節左右。經過了一個多小時的飛行,我們到達了計劃中最后一個落地加油點——N27。這是一個坐落于山谷之中的小機場,而當我們在這里起飛的時候,我們的美國之旅也將劃上一個句號了。


N27機場,美國境內最后一個加油點,一個坐落在山谷中的漂亮機場


但是,我們又把問題想得太簡單了。仿佛老天爺還不讓我們這么快離開美國。在離最終的目的地CYSN還有半個小時的路程的時候,能見度突然急速下降,我們無法再繼續維持VFR飛行,必須馬上找地方降落。這時候我跟區調說話語速變得非常快,因為我也從來沒有遇到過這種情況。萬幸的是,我們當時恰好經過一個叫01G的機場。不多考慮,馬上備降。剛一降落,鵝毛般的大雪就把我們的飛機整個覆蓋了起來。幸虧不是凍雨,飛機沒有結冰,否則我們今晚可能真的要在這個沒有人煙的地方過夜了,這應該是我這輩子除了考試之外遇到過的第一次真正的備降。


在這個機場躲了一個多小時的雪,好不容易等雪小了一些,我們才又懷著忐忑的心情重新起飛。當看到buffalo地面明亮的燈光的時候,我們才真正松了一口氣——家近在眼前了!


最后一次跟buffalo區調聯系的時候,我說出了在腦子里想過好多遍的詞:感謝你們一路的幫助讓我們的美國飛行之旅得以順利完成,謝謝,再見!換到CYSN的管制,又聽到了熟悉的Canadian style,我們回來啦!


晚上六點半,一個漂亮的側風著陸,為我們這次的美國飛行之旅劃上了一個圓滿的句號。航校的老板Mike一直在機場等著我們,當我們海關清關結束之后走下飛機,Mike跟我們說的第一句話就是Congratulations!而這個時候,之前十二天發生的一幕幕仿佛像做夢一樣,在我的腦海中久久不能忘記。萌女漢子此刻的感受應該跟我一樣,當我們倆都走下飛機的時候,我們緊緊擁抱在了一起。這十二天,加上之前因為天氣原因耽誤的六天,再加上之前為了這趟旅程能順利成行準備的兩個月,屬于中國人的美東飛行之旅,我們,回來了!


航段6:KMMU(Morristown)——N27(Bradford)——01G(Warsaw)——CYSN


航段6


尾聲


這趟旅程,總共歷時12天,總航程3000海里左右,總飛行時間30.4小時,是我們迄今為止一次完成的最長轉場飛行。在這次的旅程中,我們學到了很多跟飛行有關和跟飛行無關的東西,不管是對我們將來的飛行學習,還是對我們的生活,都有極大的幫助。最后的飛機飛行記錄單對我來說,就像是一次大考的成績單,面對完全陌生的空域,完全陌生的環境,我們做到了順利完成,不犯錯誤,真的要感謝一路上所有人對我們的幫助,包括FBO,區調,航校,以及所有幫助過我們的人,正因為有你們的幫助,我們的飛行經歷中才能添上這么濃墨重彩的一筆!


最后,我還是要特別感謝一路陪伴我走完這趟旅程的萌女漢子,我們從一開始各種意見不合配合不好,到最后形成了自然的默契,雖然我的飛行經歷是你的兩倍長,但是我還是得說,要是沒有你,面對這么大的工作壓力,這一次我無法獨立完成這趟旅程。感謝你讓我有機會學到了作為一個副駕駛應該如何配合機長的工作,如何控制自己的行為和情緒,也非常感謝你能夠給我這個機會讓我實現這個飛行自駕游的夢想。


我們最終完成的飛行路線




相信小伙伴們對這次飛行的費用比較好奇,所以往下看咯。


這次旅程總共耗時12天11晚,花費主要集中在飛機的租賃上。piper warrior的租金我們談下來的價格是每小時75加幣(70美刀左右),另外這個飛機平均每小時耗油7gal左右。一路上各機場的油價不完全相同,但是我們沾了最近油價持續走低的光,平均油價大概在每個gal4.5美刀左右。這樣,我們總共飛了30.4小時,每小時的飛行成本大約為100美刀,總共3040美刀,每人分攤1520美刀。


另外一個花費大項就是旅館費用。我們總共住了11個晚上的旅館,除了key west那個天價旅館一晚上比較夸張之外(490美刀),其它地方的旅館平均價格大約在120美刀左右。這樣算下來,總共旅館的價錢1690美刀。最后我們每個人分攤850美刀左右。


還有一些租車的費用,大約加起來在400刀左右,每人200刀。


我們并沒有在旅游景點花費過多的門票費用,因此這部分暫時不計,計入最后的雜項里。對了,百老匯的音樂劇門票還是不便宜的,每個人220刀。


至于吃嘛。。。作為吃貨的我們不統計這個,我們的原則是——只要好吃,不計成本!


還有一些零零碎碎的雜項,500刀足以cover全部。每人250刀。


這樣算下來的話,我們每個人的花費總額就在(不計飲食)1520+850+200+220+250=3040美刀。


準確的數字我也記不大清楚了。。。不過大致花費水平就是這樣,恩。

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